成都膜結(jié)構(gòu)車棚的鏈接方式有哪些？

1、焊接：是鋼結(jié)構(gòu)停車棚最主要的連接方法。焊接連接又可分為對接焊縫和角焊縫。優(yōu)點：構(gòu)造簡單，任何形式的構(gòu)件都可直接相連；用料經(jīng)濟，不削弱截面；制作加工方便，可實現(xiàn)自動化操作；連接的密閉性好，結(jié)構(gòu)剛度大。缺點：在焊縫附近的熱影響區(qū)內(nèi)，鋼材的金相組織發(fā)生改變，導致局部材質(zhì)變脆；焊接殘余應力和殘余變形使受壓構(gòu)件承載力降低；焊接結(jié)構(gòu)對裂紋很敏感，局部裂紋一旦萌生，就很容易擴展到整個構(gòu)件截面，低溫冷脆問題突出。

2、鉚接：19世紀20年代開始使用鉚釘連接，鉚釘連接的塑性、韌性和整體性好，連接變形小，傳力可靠，承受動力荷載時的疲勞性能好，特別適用于重型和直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)。但由于其構(gòu)造復雜，用鋼量大，施工麻煩，噪音大，目前已很少采用。鉚釘連接的受力性能、構(gòu)造要求及設計方法原則上與普通螺栓連接相同，不同的是設計參數(shù)及設計值取值不同。

3、螺栓連接：螺栓連接由于安裝省時省力、所需安裝設備簡單、對施工工人的技能要求不及對焊工的要求高等優(yōu)點，目前在鋼結(jié)構(gòu)連接中的應用僅次于焊縫連接。螺栓連接分普通螺栓連接和高強螺栓連接兩大類。按受力情況又各分為三種：抗剪螺栓連接、杭拉螺栓連接和同時承受剪拉的螺栓連接。高強螺栓承壓型連接對螺栓材質(zhì)、預拉力大小和施工安裝等的要求與摩擦型的完全相同，只是它是以摩擦力被克服、結(jié)點板件發(fā)生相對滑移后孔壁承壓和螺栓受剪破壞作為承載能力極限狀態(tài)，因此它的承載能力高于高強度螺栓摩擦型連接，可節(jié)省連接材料。

成都膜結(jié)構(gòu)車棚的鏈接方式學到了嗎。更多好的建議，歡迎大家一起探討。